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C6132車床電氣控制系統(tǒng)的數(shù)控化改造設(shè)計(jì)


日期:2010年01月08 來源:沈陽第一機(jī)床廠 關(guān)鍵字:車床
    控制電路和CNC控制回路分析。控制電路是介于數(shù)控裝置和機(jī)床機(jī)械、液壓部件之間的強(qiáng)電控制電路,其主要作用是接收數(shù)控裝置輸出的主運(yùn)動(dòng)、刀具選擇交換、車床冷卻泵啟停、輔助裝置動(dòng)作等指令信號(hào),加工中心經(jīng)必要的編譯、邏輯判斷、功率放大后直接驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的電器、液壓、氣動(dòng)和機(jī)械部件,以完成指令所規(guī)定的動(dòng)作。
    控制電路采用110V交流電壓供電,該電壓由380V電源電壓經(jīng)控制變壓器TC降壓后得到,即TC二次側(cè)端口1輸出110V交流電壓作為控制回路的電源。下面結(jié)合圖2-20和圖2-21分析GSK980TA數(shù)控系統(tǒng)和控制電路的動(dòng)作原理。
    1)主軸電動(dòng)機(jī)Ml的控制電路路線:TC二次側(cè)(110端口)一常閉按鈕SBl一常開按鈕SB:,觸點(diǎn)KM。一FRo—KM。一FRl一FR2一電容Cl一常開接觸器KMo一電動(dòng)機(jī)。
    其具體控制過程為:車床按下起動(dòng)按鈕開關(guān)SB:,接觸器KM。的線圈通電,KMo的鐵心吸合,主電路上接觸器KM。的三個(gè)常開主觸頭閉合,主軸電動(dòng)機(jī)Ml起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。按下蘑菇形停止按鈕開關(guān)SBl,接觸器KMl因線圈斷電而釋放,電動(dòng)機(jī)Ml停轉(zhuǎn)。
熱繼電器加工中心FRo的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在KM。線圈的電路中,當(dāng)主軸電動(dòng)機(jī)Ml過載時(shí),F(xiàn)Ro的常閉觸點(diǎn)斷開,KMo因線圈斷電而釋放,電動(dòng)機(jī)M1便停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
    該電路有零壓保護(hù)功能,在電源斷電后,接觸器KM。釋放,當(dāng)電源電壓再次恢復(fù)正常時(shí),若不按下起動(dòng)按鈕SB2,則電動(dòng)機(jī)不會(huì)自行起動(dòng),以免發(fā)生事故。
    該電路也有欠電壓保護(hù),車床當(dāng)電源電壓太低時(shí),接觸器KMo因電磁吸力不足而自動(dòng)釋放,電動(dòng)機(jī)Ml自行停止,以避免欠電壓時(shí)電動(dòng)機(jī)Ml回電流過大而燒壞。
    2)冷卻泵電動(dòng)機(jī)M:的控制路線:TC二次側(cè)一常閉按鈕SBl一常開按鈕SB:,加工中心觸點(diǎn)KM。一FHo—KM。一FRI—FR2一中間繼電器KA,一電容C:一常開接觸器KMl一冷卻泵電動(dòng)機(jī)。
    其具體控制過程為:當(dāng)主軸電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),KMo的常開輔助觸點(diǎn)閉合,需要切削液時(shí),數(shù)控系統(tǒng)由KA,端發(fā)出信號(hào),使控制電路中間繼電器KA,得電閉合,從而使KMl鐵心吸合,車床主電路上KMl的三個(gè)常開輔助觸點(diǎn)也閉合,冷卻泵電動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行,給切削加工提供切削液。
    當(dāng)主軸電動(dòng)機(jī)停車時(shí),按鈕SBI斷開,接觸器KMo釋放,其常開觸點(diǎn)斷開,同時(shí)冷卻泵電動(dòng)機(jī)Ma也因電源斷開而停止轉(zhuǎn)動(dòng)?梢,只有當(dāng)主軸電動(dòng)機(jī)Ml起動(dòng)后,冷卻泵電動(dòng)機(jī)M:才能起動(dòng)。
    熱繼電器FRi對(duì)冷卻泵電動(dòng)機(jī)M:起過載保護(hù)作用。當(dāng)冷卻泵電動(dòng)機(jī)過載時(shí),加工中心FRl的常閉觸點(diǎn)斷開,接觸器KMl因斷電而釋放,電動(dòng)機(jī)M:便停止,實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。
    3)刀架正反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)M3的控制路線
    正轉(zhuǎn)時(shí):TC二次側(cè)一常閉按鈕SBl一常開按鈕SB2,車床觸點(diǎn)KMo—FRo—KMo—FRl一FR2一中間繼電器KA4一KM3常閉輔助觸點(diǎn)一C,一常開接觸器KM2一電動(dòng)機(jī)M,。具體控制過程為:當(dāng)?shù)都苄枰D(zhuǎn)時(shí),數(shù)控系統(tǒng)由KA4端口發(fā)出刀架正向移動(dòng)信號(hào),控制電路上的中間繼電器KA4閉合,加工中心主電路中常開觸點(diǎn)KM2閉合,刀架實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn),此時(shí)控制電路中常閉輔助觸點(diǎn)KM2得電斷開,從而鎖定刀架反轉(zhuǎn)電路。
    反轉(zhuǎn)時(shí):TC二次側(cè)一常閉按鈕SBl一常開按鈕SBa,觸點(diǎn)KM。一FRo—KMo—FRl一FRa一中間繼電器KA5一KM2常閉輔助觸點(diǎn)一C:一常開接觸器KM3一電動(dòng)機(jī)M3。車床具體控制過程為:當(dāng)?shù)都苄枰崔D(zhuǎn)時(shí),數(shù)控系統(tǒng)由KA5端口發(fā)出刀架正向移動(dòng)信號(hào),控制電路上的中間繼電器KA5閉合,主電路中常開觸點(diǎn)KM3閉合,刀架實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn),此時(shí)控制電路中常閉輔助觸點(diǎn)KM3得電斷開,從而鎖定刀架正轉(zhuǎn)電路。
    熱繼電器FR2對(duì)刀架電動(dòng)機(jī)M3起過載保護(hù)作用。當(dāng)?shù)都茈妱?dòng)機(jī)過載時(shí),加工中心FR2的常閉觸點(diǎn)斷開,接觸器KM2或KM3因斷電而釋放,電動(dòng)機(jī)M3便停止,實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。

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