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車床
日期:2010年08月10 來源:
現(xiàn)代機床設(shè)備
關(guān)鍵字:機床電器 車床 機床
車米制螺紋時,進給量中離臺器M3. M4脫開,Ms結(jié)合(參見圖2-0)。此時運動由主軸Ⅵ經(jīng)齒輪副器、軸Ⅸ一Ⅺ間換向機構(gòu)、掛輪組器×等,然后經(jīng)齒輪副囂、軸如\aV間措移齒輪變速機構(gòu)、齒輪副囂×囂到軸xV、軸xV瑚間的麗組滑移齒輪變速機構(gòu)及離合器Ms傳動絲杠。絲杠通過開合螺母將運動傳至滑板箱,帶動刀架縱向進給。
式中,nⅧ-皿為軸Ⅺn -ⅪV間滑移齒輪變速機構(gòu)的傳動比。該滑移齒輪變速機構(gòu)由固定在軸xm上的八個齒輪及安裝在軸ⅪV上的四個單聯(lián)精移齒輪構(gòu)成。每個滑移齒輪可分別與軸珊上的兩個固定齒輪相嚙合,其嚙合情況分別為囂、囂、囂、囂、醬、器、碧、及碧,其相應(yīng)的傳動比為嚳、號、號、學(xué)、半、半及孚,這八個傳動比近似按等差數(shù)列排列。如果取上式中u xv -瑚-1,則機床可通過該滑移齒輪機構(gòu)的不同傳動比,加工出導(dǎo)程分別為(6. 5mm)、tmm、8mm、9mm、(9 Smm)、iOmm、limm、12mm的螺紋,除括號內(nèi)的,正好是表2-4中最后一行的螺距值?梢姡撟兯贆C構(gòu)是獲得各種螺紋導(dǎo)程的基本變速機構(gòu),通常稱為基本螺距機構(gòu),或簡稱為基本組,其傳動比以“藍表示。 u“xⅦ是軸xv—XVI[間變速機構(gòu)昀傳動比,其值按倍數(shù)排列,用來配合基本組,擴大車削螺紋的螺距值大小,故稱該變速機構(gòu)為增倍機構(gòu)或增倍組。
加工英制螺紋時,其傳動鏈只需改變M3的嚙臺狀態(tài)(22鲇.向右),并將軸xv上≈:向右與軸加上231嚙合即可。車削英制螺紋傳動路線與車削米制螺紋相比,有兩點不同:基本組中主、從動傳動關(guān)系與車削米制螺紋時相反;改變傳動鏈以引入25 4因子。
2車大導(dǎo)程螺紋
當需要車削導(dǎo)程大于表2 3所列的大導(dǎo)程螺紋時(如加工多頭螺紋、油槽等),可通過擴大主軸至軸Ⅸ之間的傳動比來進行加工。具體為:將軸Ⅸ上的滑移齒輪z。8右移,使之與軸疆上的齒輪z。。嚙合。此時,主軸至軸Ⅸ的傳動路線為:與車削常用螺紋時,主軸至軸Ⅸ間的傳動比為“常一囂一1相比,傳動比分別擴大了4倍和16倍,亦即可使被加工螺紋導(dǎo)程擴大4倍和16倍。
應(yīng)當指出的是,加工大導(dǎo)程螺紋時,主軸Ⅵ軸Ⅲ間的傳動聯(lián)系為主傳動鏈及車螺紋傳動鏈公有,此時主軸只能以較低速度旋轉(zhuǎn)。具體說t當uF =16時,主軸轉(zhuǎn)速為10—32r/aun(最低六級轉(zhuǎn)速);當urr =4時,主軸轉(zhuǎn)速為40~125r/min(較低六級轉(zhuǎn)速)。主軸轉(zhuǎn)速高于125r/min時,則不能加工大導(dǎo)程螺紋,但這對實際加工并無影響,因為從操作可能性看,只有在主軸低速旋轉(zhuǎn)時,才能加工大導(dǎo)程螺紋。
3.車菲標準螺紋及精密螺紋
車削非標準螺紋或精密螺紋時,可將離合器M。、M4和M5全部結(jié)合,使軸Ⅻ、av.珊和絲杠連成一體,所要求的螺紋導(dǎo)程值可通過選配掛輪架齒輪齒數(shù)來得到。由于主軸至絲杠的傳動路線大為縮短,從而減步傳動累積誤差,加下出具有較高精度的螺紋。
(三)縱向與橫向進給運動
CA6140型臥式車床作機動進給時,從主軸Ⅵ至進給箱軸XⅦ的傳動路線與車削螺紋時的傳動路線相同,軸X\iU卜滑移齒輪:船處于左位,使Ms脫開,從而切斷進給箱與絲桿的聯(lián)系。運動由齒輪副翟及聯(lián)軸器傳至光杠xⅨ,再由光杠通過滑板箱中的傳動機構(gòu),分別傳至齒輪齒條機構(gòu)或橫向進給絲杠ⅫⅦ,使刀架作縱向或橫向機動進給。
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