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數(shù)控機(jī)床的根據(jù)控制對象的工作原理診斷故障


日期：2014年04月15　來源：本站原創(chuàng)　關(guān)鍵字：數(shù)控機(jī)床的根據(jù)控制對象的工作原理診斷故障
數(shù)控機(jī)床的PLC程序是按照控制對象的提供控制原理來設(shè)計(jì)的，通過對控制對象的工作原理的分析，結(jié)合PLC的I/O狀態(tài)檢查。
數(shù)控車床工伯夾緊故障。
故障現(xiàn)象；該車床配備FANUC-OT系統(tǒng)，當(dāng)腳踏尾座開關(guān)使套筒頂尖頂緊工伯時(shí)，系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警。
故障診斷：在系統(tǒng)診斷狀態(tài)下，調(diào)出PLC輸入信號(hào)，發(fā)現(xiàn)腳踏開關(guān)輸入X04.2為“1”尾座套筒轉(zhuǎn)換開關(guān)X17.3為“1”，潤滑油液面開關(guān)X17.6為“1”。調(diào)出PLC輸出信號(hào)，當(dāng)腳踏 向前開關(guān)時(shí)，輸入Y49.0為“1”同時(shí)電磁閥也上電，這說明系統(tǒng)PLC輸入輸出狀態(tài)均正常，分析尾座套筒液壓系統(tǒng)。
當(dāng)電磁閥YV4.1.得電后，液壓油經(jīng)溢流閥、流量控制閥和單向閥進(jìn)入尾座套筒液壓缸，使其向前頂緊工伯。松開腳踏開關(guān)后，電磁換 向閥處于中間位置，油路停止供油，由于單閥的作用，尾座套筒向前的時(shí)油壓得到保持，該油壓使壓力繼電器常開觸點(diǎn)接通，在系統(tǒng)PLC輸入信號(hào)中X00.2為“1”但檢查系統(tǒng)PLC輸入信號(hào)X00.2為“0”，說明壓力繼電器有問題，經(jīng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)損壞。

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