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普通車床改造方案的設計


日期：2010年01月11　來源：沈陽第一機床廠　關鍵字：普通車床
    我國生產(chǎn)的C620口1臥式車床已有近三十年的歷史。普通車床將這種舊機床改裝成了具有較現(xiàn)代化水平的點位數(shù)控半自動車床，可實現(xiàn)對軸、盤、加工中心套類零件的半自動循環(huán)加工，提高了勞動生產(chǎn)率和設備利用率，明顯地減輕了工人的勞動強度，并為一人看管多臺機床創(chuàng)造了條件。在對C620—1車床進行數(shù)控化改造時，改造的原則是盡量保持原機床的參數(shù)和結構不變，不對機床主要零件進行再加工，要改的部分盡量實現(xiàn)部件化，以便對現(xiàn)有機床進行改造。改造后的車床不但能按輸入的程序自動對零件進行加工，普通車床而且還具有快速進給、到達定位點前的慢速趨進及自動換刀功能，加工中心同時保留了原機床的手動操縱及手動切削螺紋的功能。與普通機床相比，數(shù)控機床可以實現(xiàn)生產(chǎn)柔性化，降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率和加工精度。
    (1)選擇數(shù)控系統(tǒng)。
    (2)修復機床導軌。由于數(shù)控機床的精度比較高，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，機床導軌精度不符合要求，車床主軸加工出的零件有微小的波紋。于是按照GB／T 4020——1997《SL式車床精度檢驗》標準進行修復。
    (3)更換主軸前后軸承。由于該機床長期使用，軸承磨損嚴重，加工中心需要更換主軸前后軸承。
    (4)用步進電動機作拖動元件。因為數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出的指令僅使床鞍運動而沒有位置檢測和信號反饋，普通車床故實際移動值和系統(tǒng)指令如果有差別就會造成加工誤差。因此，除了床鞍及其配件精度要求較高外，還應采取以下措施來滿足傳動精度和靈敏度要求。
    1)在傳動裝置的布局上采用減速齒輪箱來提高傳動轉矩和傳動精度(分辨率為0．01mm)。傳動比計算可由式(2—1)求得。
    2)在齒輪傳動中，為提高正、加工中心反傳動精度必須盡可能地消除配對齒輪之間的傳動間隙。其方法有柔性調(diào)整法和剛性調(diào)整法兩種。普通車床柔性調(diào)整法是指調(diào)整之后的齒輪側隙可以自動補償?shù)姆椒ǎ邶X輪的齒厚和齒距有差異的情況下，仍可以始終保持無側隙嚙合，但將影響其傳動乎穩(wěn)性，而且這種調(diào)整法的結構比較復雜，傳動剛度低。剛性調(diào)整法是指調(diào)整之后齒輪的側隙不能自動補償?shù)恼{(diào)整方法，它要求嚴格控制齒輪的齒厚及齒距誤差，否則傳動的靈活性將受到影響。但用這種方法調(diào)整的齒輪傳動有較好的傳動剛度，加工中心而且結構比較簡單。普通車床在設備改造中應用的配對齒輪調(diào)整側隙方法是剛性調(diào)整法。
    3)采用滾珠絲杠代替原滑動絲杠，提高傳動靈敏性，降低功率、步進電動機力矩損失。

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