隨著國家鐵路相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的陸續(xù)出臺，預計未來三年內(nèi)我國鐵路基礎建設的計劃投資將超3.5萬億元。2009年鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模將超過6000億元。由于鐵路投資的核心是快速客運網(wǎng)建設，因此針對高速機車相關的加工技術與加工手段將受益最大。

高速列車機車制造：主要是電動機車和內(nèi)燃機的制造，以及轉向架、制動系統(tǒng)等的加工，主要需要各種大中型立式和臥式加工中心、數(shù)控銑鏜床、數(shù)控立式車床、數(shù)控磨床及數(shù)控專用機床等。

高速列車車體和大型覆蓋件：主要需要大量板材加工設備，如數(shù)控壓力機、數(shù)控剪板機、數(shù)控折彎機和鍛壓機。

高速列車車輪系統(tǒng)：主要是動輪和車輪及車軸的加工，批量較大，多采用專用自動生產(chǎn)線。車輪加工多采用以數(shù)控立式車床組成、并帶有自動上下料和翻轉機構的自動線；車軸加工多采用由數(shù)控臥式車床和上下料機構組成的自動生產(chǎn)線。

機務段加工車輪主要使用數(shù)控專用仿形車輪車床或數(shù)控不落輪對車床，加工車軸大多采用數(shù)控車軸車床。

高速列車鐵軌接頭和道岔加工：采用數(shù)控道岔銑床等。