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ca6140臥式車床故障處理——（三）


日期：2009年12月08　來源：沈陽第一機床廠　關(guān)鍵字：ca6140
    6．精車圓柱表面時在軸向出現(xiàn)有規(guī)律的波紋(每隔一定長度距離上重復(fù)出現(xiàn)一段波紋)
    [ca6140故障原因分析]
    ①如果波紋的間距與車床齒條的齒距相同時，車床則是由溜板箱的縱進給小齒輪與齒條嚙合不好所引起的。
    ②波紋有規(guī)律地周期性變化，可能是由光杠的彎曲度過大而造成的。
    ③光杠、絲杠的支架、進給箱與溜板箱的三孑L同軸度超差。
    ④溜板箱內(nèi)某一傳動齒輪(或蝸輪)損壞，或是由于偏心振擺引起的嚙合不良。
    ⑤床鞍與床身導(dǎo)軌的間隙不合適。
    ⑥主軸箱、進給箱中的軸彎曲或齒輪損壞。
    [ca6140故障排除與檢修]
    ①檢查嚙合情況，調(diào)整嚙合間隙，注意修正齒條各段接縫處的配置質(zhì)量。
    ②應(yīng)拆下光杠調(diào)整校直。
    ③應(yīng)找正光杠、絲杠與床身導(dǎo)軌的平行度，校正支架的安裝位置，調(diào)整三孔的同軸度，車床使床鞍在移動時，無阻滯和輕重不均勻的現(xiàn)象。
    ④檢查和調(diào)整溜板箱內(nèi)的齒輪嚙合與傳動軸的安裝精度。
    ⑤調(diào)整床鞍兩側(cè)的壓板與鑲條，使之間隙合適，移動時平穩(wěn)靈便。
    ⑥校直傳動軸，用手轉(zhuǎn)動各軸，在空轉(zhuǎn)時應(yīng)無輕、重現(xiàn)象。
    7．車削螺紋時螺距不均勻及亂紋(指小螺距的螺紋)
    [ca6140故障原因分析]
    ①機床的絲杠磨損、彎曲。
    ②開合螺母磨損，因與絲杠不同軸而造成嚙合不良或間隙過大，并且因為其燕尾導(dǎo)軌磨損而造成開合螺母閉合時不穩(wěn)定。
    ③由主軸而來的傳動鏈(特別是交換齒輪機構(gòu))間隙或偏擺過大。
    ④絲杠的軸向游隙(包括軸向竄動)過大。
    ⑤米制、英制手柄掛錯或撥叉位置不對或交換齒輪架上的交換齒輪掛錯。
    ⑥床鞍運動的不穩(wěn)定，如爬行、床鞍手柄的旋轉(zhuǎn)輕重不一，這是由于溜板箱內(nèi)的齒輪缺損或嚙合不良。
    ⑦主軸有軸向竄動。
    [ca6140故障排除與檢修]
    ①如果絲杠的磨損不嚴重，僅僅是彎曲，常用壓力法及敲打法來校直，車床允差不大于o．15mm。如果因經(jīng)常車制校短的螺紋工件而近主軸箱一端的絲杠磨損較嚴重，就要采用修絲杠、配開合螺母的方法。
    ②如果開合螺母與絲杠的嚙合間隙過大，可通過擰動絲杠螺栓來調(diào)節(jié)。如果調(diào)節(jié)不能解決問題，就要對開合螺母的燕尾導(dǎo)軌進行修理。
    a．首先修刮燕尾導(dǎo)軌，要使燕尾導(dǎo)軌面與溜板箱結(jié)合面的垂直度不大于(0．08—0．10)mm／200mm。
    b．檢查絲杠、光杠孔中心線等高情況，當(dāng)誤差量過大時，可在開合螺母體的燕尾導(dǎo)軌面上粘一層塑料板或銅板，或用開合螺母的內(nèi)螺孔中心線的偏移來進行補償。
    c．測量絲杠、光杠孔中心距離及對結(jié)合面的平行度。超差時，可以修正手柄軸上的螺旋槽，也可以由開合螺母內(nèi)螺紋中心的偏移來補償，或調(diào)整開合螺母體。
    d．在修復(fù)溜板箱燕尾導(dǎo)軌的同時，修復(fù)開合螺母和開合螺母體。
    ③檢查各傳動件的嚙合間隙，凡屬可以調(diào)整的(如交換齒輪等)均予調(diào)整，車床使之嚙合良好，傳動正常。
    ④ca6140如果游隙過大，可由進給箱的絲杠連接軸上的螺母進行調(diào)整，如果調(diào)整后仍達不到要求，就應(yīng)考慮修復(fù)絲杠連接軸支承體表面；如果角接觸球軸承超差，可更換新的，或采用解體選配法進行修配，把尺寸相近的滾珠放在相隔120’的位置上使軸承的精度得以改善。
    ⑤檢查手柄、撥叉的位置和交換齒輪的齒數(shù)是否正確，如果有差錯應(yīng)予更正。
    ⑥拆下溜板箱，檢查箱內(nèi)的齒輪是否缺損和嚙合情況，更換缺損的齒輪，調(diào)整好齒輪的嚙合狀態(tài)。
    ⑦調(diào)整主軸后端的角接觸球軸承，使主軸的軸向游隙控制在0．01—0．02mm，測定主軸軸肩支承面的跳動允差為0．015mm。
    8．精車螺紋表面有波紋
     [ca6140故障原因分析]
    ①因機床導(dǎo)軌磨損而使床鞍傾斜下沉，造成絲杠彎曲，車床與開合螺母的嚙合不良(單片嚙合)。
    ②托架支承孔磨損，使絲杠回轉(zhuǎn)中心線不穩(wěn)定。
    ③絲杠的軸向游隙過大。
    ④用于進給運動的交換齒輪軸彎曲、扭曲。
    ⑤所有的滑動導(dǎo)軌面(指床鞍、中滑板、小滑板)間有間隙，可能過大。
    ⑥方刀架與小滑板的接觸面接觸不良。
    ⑦切削長螺紋工件時，因工件本身彎曲而引起的表面波紋。
    ⑧因電動機、機床本身的固有頻率而引起的振蕩。
    [ca6140故障排除與檢修]
    ①參見第7條故障中的①和②。
    ②對托架支承孔實施鏜孔鑲套修復(fù)。
    ③調(diào)整絲杠的軸向間隙，參見第7條故障中的④。
    ④修復(fù)或更換彎曲、扭曲的交換齒輪軸。
    ⑤ca6140調(diào)整床鞍的壓板間隙的方法如下。擰松并緊螺母，適當(dāng)擰緊調(diào)節(jié)螺釘，車床以減少外側(cè)壓板的鑲條和床身導(dǎo)軌的間隙。然后用0．04mm塞尺檢查，插入深度小于20mm，并在用手移動床鞍時無阻滯感覺，既可擰緊并緊螺母。對床鞍內(nèi)側(cè)壓板則可適當(dāng)擰緊吊緊螺釘，然后進行同樣的檢查。調(diào)整中、小滑板鑲條間隙的方法，是分別擰緊、擰松鑲條的兩端調(diào)節(jié)螺釘，使鑲條和導(dǎo)軌面之間的間隙達到用上述方法檢查合格的要求。
    ⑥修刮刀架底座面，將其四個角上的接觸點刮軟一些。
    ⑦工件必須選用合適的跟刀架，調(diào)節(jié)妥當(dāng)，使工件不因車刀的切人而發(fā)生彎曲、引起跳動。
    ⑧通過摸索，掌握該振動區(qū)的范圍，如有條件，可利用振動測試儀器進行診斷。車床采取防振措施或者在車削螺紋時避開這一振動區(qū)。

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