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ca6140臥式車床故障處理——（十）


日期：2009年12月08　來源：沈陽第一機(jī)床廠　關(guān)鍵字：ca6140
    2．車床的潤滑不良
    [ca6140故障原因分析]
    沒有按規(guī)定對(duì)各摩擦面和潤滑系統(tǒng)加油。車床零件的所有摩擦面，應(yīng)全面按期進(jìn)行潤滑，以保證車床工作的可靠性，并減少零件的磨損及功率的損失。
    [ca6140故障排除與檢修l
    車床使用者應(yīng)遵守以下規(guī)定。
    ①車床采用L—AN46號(hào)全損耗系統(tǒng)用潤滑油，其黏度為(3．8l一4．59)X10—sm’／s，加工中心用戶可按工作環(huán)境的溫度在上述范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。主軸箱及進(jìn)給箱采用箱外循環(huán)強(qiáng)制潤滑。油箱和溜板箱的潤滑油在兩班制的車間約50—60天更換一次，但第一次和第二次應(yīng)為10天或20天更換以便排出試車時(shí)未能洗凈的污物。廢油放凈后，儲(chǔ)油箱和油線要用干凈煤油徹底洗凈，注入的油應(yīng)用網(wǎng)過濾。油面不得低于油標(biāo)中心線。
    ②油泵由主電機(jī)拖動(dòng)，把潤滑油打到主軸箱和進(jìn)給箱內(nèi)。開機(jī)后應(yīng)檢查主軸箱油窗是否出油。啟動(dòng)主電機(jī)lmin后主軸箱內(nèi)應(yīng)造成油霧，各部可得到潤滑油，主軸方可啟動(dòng)。進(jìn)給箱上有儲(chǔ)油槽，使油泵出的油潤滑各點(diǎn)。最后潤滑油流回油箱。主軸箱后端三角形濾油器，每周應(yīng)用煤油清洗一次。
    ③溜板箱下部是儲(chǔ)油槽，應(yīng)把油注到油標(biāo)的中心線上。加工中心床鞍和床身導(dǎo)軌的潤滑是由床鞍內(nèi)油盒供給潤滑油的。每班加一次油，加油時(shí)旋轉(zhuǎn)床鞍手柄將滑板移至床鞍后方或前方，在床鞍中部的油盒中加油，溜板箱上有儲(chǔ)油槽，由羊毛線引油潤滑各軸承。蝸桿和部分齒輪浸在油中，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油霧潤滑各齒輪，當(dāng)油位低于油標(biāo)時(shí)應(yīng)打開加油孔向溜板箱內(nèi)注油。
    ④刀架和橫向絲杠用油槍加油。床鞍防護(hù)油氈，每周用煤油清洗一次，并及時(shí)更換已磨損的油氈。
    ⑤交換齒輪軸頭有一塞子，每班擰動(dòng)一次，使軸內(nèi)的2號(hào)鈣基潤滑脂供應(yīng)軸與套之間的潤滑。
    ⑥床尾套筒和絲杠、螺母的潤滑可用油槍每班加油一次。
    ⑦絲杠、光杠及變向杠的軸頸潤滑由后托架的儲(chǔ)油槽內(nèi)的羊毛線引油，加工中心每班注油一次。
    ⑧變向機(jī)構(gòu)的立軸每星期應(yīng)注油一次(在電氣箱內(nèi))。
    ⑨YFD—100—0l液壓仿形刀架，調(diào)整手柄部分的兩個(gè)油杯、刀架軸上的油塞、導(dǎo)軌的潤滑每班加油一次。
    3．主軸前法蘭盤處漏油
    [ca6140故障原因分析]
    ①法蘭盤2回油孑L與箱體3回油孔對(duì)不正。
    ②法蘭盤2封油槽太淺使回油空間不夠用，迫使油從旋轉(zhuǎn)背帽1和法蘭盤2間隙中流出來。
    [故障排除與檢修]
    ①使回油孑LZ寸正暢通。
    ②加深2064封油槽，從2．5mm加深至5mm；加大法蘭盤上面的回油孔；加工中心箱體回油孔改兩個(gè)；壓蓋上涂密封膠或安裝紙墊。
    4．主軸箱手柄座軸端漏油
    [ca6140故障原因分析]
    手柄軸在套中轉(zhuǎn)動(dòng)，軸與孔之間配合為札8H7／f7，油從配合間隙滲出來。
    [ca6140故障排除與檢修]
    將軸套內(nèi)孑l一端倒棱2．5X 45’，使已濺的油順著倒棱流回箱體內(nèi)。注意提高裝配質(zhì)量。
    5．主軸箱軸端法蘭盤處漏油
    [ca6140故障原因分析]
    ①法蘭盤與箱體孔配合太長，箱體孔與端面不垂直，螺釘緊固后別勁。
    ②紙墊太薄，沒有壓縮性。
    ③有的螺孔鉆透了。
    [ca6140故障排除與檢修]
    ①盡可能減小法蘭盤與箱體孑L配合長度。
    ②紙墊加厚或改用塑料墊。
    ③精心加工和裝配。
    6．溜板箱軸端漏油
    [ca6140故障原因分析]
    ①裝配質(zhì)量差，在鉆M6•螺孔時(shí)有的鉆透，加工中心油順螺孑L漏出。
    ②軸和孑L的配合產(chǎn)生間隙。[故障排除與檢修]
    ③提高裝配質(zhì)量。
    ④把js6配合改為n6配合，使得軸與孔配合間隙減小。

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